טיסות לילה

לפני כשבועיים המלצתי למי שאוהב ללגום יין וגם מייחס חשיבות לשמירת הטבע והסביבה להקפיד כי הפקקים בבקבוקי היין  הנירכשיהיו משעם ,אז הנה המלצה נוספת :  מי שהסביבה חשובה לוורוצה למזער את "תרומתו" להתחמות העולמית יכוון את טיסותיו לשעות היום .(ואת חופשותיו לקיץ)על פי מחקר שמיתפרסם ב"ניצ''ור"   Natureטיסות לילה גורמות להתחחממות יותר מטיסות ביום !בהתאם טיסות בחורף גורמות להתחממות רבה יותר מאשר בקייץ !על פי דר'' ניקולא סטובר  (Nicola Stuber)  ניתן להפחית את תרומתהטיסות המיסחריות להתחממות העולמית ע''י שינויים בהרגלי הטיסותבלוח הזמנים , אבל יותר מכל ע''י וויסות מסלולי וגבהי הטיסות .מנועי מטוסים , כמו כל מנועי הבעירה הפנימית מייצרים ופולטים גאי חממה, המודעות לבעיה מדרבנת את העוסקים בכך לעשותלהפחתת הזיהום ע''י ממירים קטליטים , שיפור הניצולת ועוד,אלא שמטוסים מגביהי טוס גורמים לשובל  אדי מים (ענן).השובל נוצר כאשר הפליטות הלוהטות ממנועי המטוס גורמותלאיבוי מים , ככל שטמפרטורת האוויר נמוכה מיתגבר האיבוי והשובל סמיך יותר.     השובל מגיב לסביבה  כמו ענניםכאשר קיים היפוך השפעות /תגובות בין יום ללילה  :  בלילה :  חום שניפלט מפני הקרקע "ניטפס" ע''י השובל ומוקרן חזרה לקרקע ,  כלומר השובל מהווה "מסך" שגורם לאפקט חממה !במשך היום מהווה השובל  מחזיר אור : ע''י הקרנת אור השמשלאטמוספירה ,  וכך ביום גורם השובל  להתקררות !סטובר גם טוען כי : למרות שהטיסות בחורף , בין דצמבר לינוארמהוות רק כ 25% מכלל הטיסות , הרי הן מוסיפות כמעט חצי מ"תרומת" המטוסים להתחממות , זאת שוב בגלל פעילות השובלכ"שמיכה" המונעת מהחום לעזוב את האטמוספירה.מאחר ובתנאים אטמוספרים מסוימים מיתקימים השובליםמס'' שעות , הרי שלתגובות הנ''ל השפעה לא מבוטלת.כאשר טיסות הלילה מהוות כ 25ֵ%  יש לשובלים "תרומה" של 80% מכלל ה"תרומה" של טיסות על ההתחממות העולמית,כלומר ע''י שינוי לוח זמנים ניתן להפחית את "תרומת" הטיסות המיסחריות להתחממות !כלל הפליטה העולמית של CO2 מיתקרבת ל 6.5 בליון טון,בנוסף לכך  כ 1,5 ביליון טון פליטה  מהטבע ,טיסות מיסחריות מוסיפות רק  מעט ,   על פי אירגון ביןלאומי לשינויי אקלים  (IPCC)UN''s Intergovernmental Panel on Climate Changeהוסיפו הטיסות המיסחריות כ 2%  מסך הפליטות ,  זאת ב 1999  אבל בהתחשב  בגידול המיתמשך בתנועה האווירית  התחזית היא כי ב 2050 תהווה הפליטה מטיסות מסחריות 15%   !לכן ממליץ סטובר על שתי דרכי פעולה איכון לוח זמני הטיסות על פי סיכויי הזיהום  , מה שיהיה קשה ליישום  ,  לאומת זאת הצעתו השניה פשוטה וקלה לישום ,שינוי גבהי הטיסות :  מסתבר כי השובלים  הצפופים שנישארים זמן רבנוצרים בשיכבת אוויר קרה מאד ורוויה  בקרח ice-supersaturatedעוביה הממוצא של שיכבה זו  הוא כ 500 מטר , התקנת חיישנים שיורו לטיסים על מיקום השיכבהיאפשרו ניתוב בהתאם  ,כך תימנע חלקית "תרומת"  הטיסות המיסחריותלהיתחממות העולמית !אסף20/06/06.

תקצירים נוספים אודות טיסות לילה